Известие

**digitalundgrd** · d.m.y г., 22:57

До колко е "сейфти" това с разпробиването на амортисьора, че мисля моите така да ги "побългаря". Има ли вероятност като се кара на писта, да ти "мръдне" на някъде наклона? Иначе знам, че за това се продават т.нар. камбър болтове...

**Furious 155** · d.m.y г., 23:12

Определно и аз това бих попитал, и затова за подобни цели смятам да заложа на този тип болтове:

**ICI** · d.m.y г., 23:24

нямам вяра на тия раздвижните болтове, макар че много коли излизат от завода с освободен горен болт на шенкела и само стягането ги държи да не мръднат.
Едни планки слагам с точен отвор за болта и след стенда ги заварявам за амортисьора, така става нераздвижен отвора и не се мисли повече.

**ICI** · d.m.y г., 18:02

днес малко по-обстойно изкарване, на 2500 имаме 0.3 бара
и много респонс

**Tonimir** · d.m.y г., 18:06

Първоначално публикувано от ICI Покажи съобщение

днес малко по-обстойно изкарване, на 2500 имаме 0.3 бара

Определено по-добре от старата турбина!
Идеята да има възможно минимален лаг, че в завоите и след сваляне на предавки, винаги да има моментен Пауър

Нямам търпение да видя крайния резултат. макар истинския и тест, ще е на някоя писта.

**ФЕРАРИСТ** · d.m.y г., 19:14

Принципно не е проблем да се пилнат дупките на амортисьора, червената ми отзад е разпилена първоначално за негативен камбър, а после ги правих в другата посока, щото се оказа че трябва да върна доста повече от колкото можеше.....
В тая връзка си мисля че може би за кола с баланс повече на предницата, 3 градуса може и да е в повечко, но пък това си е различно за всяка кола......в завой ще е доста добре, по при подаване на газ и като дойде вятъра ще буксува повечко......
Но пък то всичко е компромис.....

**ne0** · d.m.y г., 00:05

да споделя само, че пистовите алфи реглажа отзад им е между 6-9,5 градуса

..... но там скоростите са други и аеродинамиката не е мит

**ICI** · d.m.y г., 22:47

такаа ... отпред се олекоти малко, а отзад отежни за по-добър баланс.

Нено, може ли да кажеш ще има ли проблеми за Серес да е с този и вид на акумулатора, без да се налага да му се прави кутия да го затваря отгоре?
Иначе стойката е стандартната, хваната с 3 болта през багажника, доволно здраво се държи.

Attached Files

**ФЕРАРИСТ** · d.m.y г., 23:54

Акумулатора отзад си е най - доброто решение........

**ICI** · d.m.y г., 00:04

Първоначално публикувано от ФЕРАРИСТ Покажи съобщение

Акумулатора отзад си е най - доброто решение........

а на Серес искат ли да е покрит с кутия , или може и така да си остане открит ?

**digitalundgrd** · d.m.y г., 00:06

Няма някакви технически инспекции, все пак мероприятието е за кеф (уж) и без състезателен характер...

**Furious 155** · d.m.y г., 00:44

Първоначално публикувано от ICI Покажи съобщение

а на Серес искат ли да е покрит с кутия , или може и така да си остане открит ?

Като гледам този акумулатор, си е баш открит.

Браво за преместването. Има ли някаква особеност, освен че трябват два яки и различни на цвят кабела?

**ICI** · d.m.y г., 01:14

бях го гледал това клипче, тоя акумулатор на кабелите си увисна направо

Иначе, 35мм2 кабел в яка гофр. шлауха, 225 А бушон на + клемата, масата директно през купето.

**don_pepone** · d.m.y г., 07:13

Ако Оригиналният Плюсов кабел е бил пак 35 квадрата ,е добре като се удължава да му се завиши квадратурата за да няма проблеми

**ICI** · d.m.y г., 13:39

не е 35мм2 оригиналният, споко, няма проблеми

Известие

Лек проект Алфа 145 от 1.4 т.с. до 2.0 турбо

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment