Общи приказки за газта и проблемите ни

[mimouzunov]

Изобщо не помня вече за какво иде реч. Това беше преди 15-тина години....
Беше един бус което предполага, че му е стигало подгряването. Човека си го кара доста време.
Затова казах, че е въпрос за друга компетентност - сметките.

Малко е кофти за навиване на тръба в-у гърнето защото то опира в престилката, но някак може да се изиграе!
Мислих го много за електро подгряване ама маи е по-добре да е с вода... Двигателя е много стар и отгоре на всичко не е с алтернатор а с динамо! Разполагаме с няколко динама 6/12В обаче нямахме регулатор на 12 и трябваше да преправя един от 6 към 12 волта! Релерегулатора както знаете се състои от няколко релета които имат различни функции, едно да ограничава максималния ток, друго за да не става динамото електромотор и тн. Та релерегулатора е препипан за 12 волта но релето за максималния ток нямаше как да излъжа и в резултат на преправянето сега максималния ток които може да пусне е наполовина по-малък заради това че вече работи не на 6 а на 12 волта! По криви сметки имам към 10-15 ампера "свободни" само...
Нищо не ми пречи да намотам един реотан и да тествам с колко ампера се загрява прилично... (дано не са над 200 вата само)

[ecotronic]

От тази спецификация за електрически изпарители, става ясно, че един изпарител с капацитет 30 кг/час е с мощност 6 kW.
Ако приемем, че 2 л пропан бутан тежат 1 кг. то следва, че за изпаряването на 1 литър LPG за час са нужни 100 W електрическа мощност.
Ако движейки се колата изразходва 7 литра на час, следва че за целта ще е необходима и електрическа мощност 700 W.
Това прави мисията невъзможна дори и ако динамото се смени с алтернатор.

[kolev]

може да се ползва серпентина която от маслото да топли антифриз. има такива даже по алфите.
най-удачния вариант е да навиеш няколко витки медна тръба на някой от изпускателните колектори. така ще стопля много по-бързо, по-елементарно е , а на изпарителя никой не е казал че му трябват 90градуса примерно. можеш да си го караш и на 40-50.
вземи тури и един алтернатор, динамото го хвърляй в най-близкия контейнер. мисля Т3 бусовете с боксер двигатели са с алтернатори.

[mimouzunov]

може да се ползва серпентина която от маслото да топли антифриз. има такива даже по алфите.
най-удачния вариант е да навиеш няколко витки медна тръба на някой от изпускателните колектори. така ще стопля много по-бързо, по-елементарно е , а на изпарителя никой не е казал че му трябват 90градуса примерно. можеш да си го караш и на 40-50.
вземи тури и един алтернатор, динамото го хвърляй в най-близкия контейнер. мисля Т3 бусовете с боксер двигатели са с алтернатори.

Да разясня малко... Имаме динама 6 и 12 волтови имаме и алтернатор 12 волтов! Проблема идва от това, че стоиката за динамото на този двигател не се маха (както на по-новите боксери от 70-те години) и затова неможе да се сложи алтернатор, същия е по-къс и с по-голямо Ф! На тоя двигател въпросната стоика е част от блока! Замяната на динамото с каквото и да е принципно е тегава работа защото за него е вързана и перката за охлаждането...

Тия дни ще пробвам... Подгревна свещ ще навинта дирекно в изпарителя и ще пробвам дали ще загрява и колко!!! Мисля да налея и някаква течност, но тя ще е само за по-добро топлоотдаване от свещичката и циркулация няма да има... Разполагам с два изпарителя БРЦ и Ловато като мисля да пробвам с първия защото циркулацията на антифриза е направена да е от едната му страна а не в центъра както е в Ловатото (дано ме разбрахте)

[mimouzunov]

Днеска остана малко време и се хванах пак с...
От теста които направих с подгревната свещ се установи ,че след като напълних с вода изпарителя същия се загрява доста добре като време дори само с една свещ! Продължавам да творя като мисля да добавя някакво управление просто http://vikiwat.com/termostat-bimetal...-avtopera.html а след това някакво по-яко реле... Като има развитие и тествам на колата пак ще пиша!
Мисля да има и нещо като разширителен съд, единия щуцер за антифриза е запушен...
Свеща се пада да влиза точно в това хлътнатото навътре...

[ecotronic]

Преди да правиш някакво управление на подгряването те съветвам да направиш проба в движение и така да определиш величината на необходимата за подгряването електрическа мощност. Да не се окаже, че динамото не може да я осигури.

[mimouzunov]

Преди да правиш някакво управление на подгряването те съветвам да направиш проба в движение и така да определиш величината на необходимата за подгряването електрическа мощност. Да не се окаже, че динамото не може да я осигури.

Една свещ се надявам да захрани някак...
И да, нее ясно още нищо. За теста бутилката с пропана ще е на земята колата ще работи на място а изпарителя и тои ще е някъде висящ... Ще пробвам първо дали може да работи на средни обороти и дали ще издържа инсталацията и такива работи

[ecotronic]

Ако не ме лъже паметта парното на тази кола е реализирано като е направена ламаринена обшивка около участък (мисля че беше оребрена тръба) под всяка от главите - там където двете изпускателни тръби се събират и отиват в гърнето и турбината вкарва въздух, който минава между обшивката и тръбата и така се грее и заминава напред по въздуховодите.
Мисълта ми е, че ако разшиеш тази ламаринена обшивка и вкараш вътре една медна серпентина, това би решило проблема с подгряването.

[mimouzunov]

Ако не ме лъже паметта парното на тази кола е реализирано като е направена ламаринена обшивка около участък (мисля че беше оребрена тръба) под всяка от главите - там където двете изпускателни тръби се събират и отиват в гърнето и турбината вкарва въздух, който минава между обшивката и тръбата и така се грее и заминава напред по въздуховодите.
Мисълта ми е, че ако разшиеш тази ламаринена обшивка и вкараш вътре една медна серпентина, това би решило проблема с подгряването.

И това е мислено... Ако ще е с подгряване от такъв тип, по-скоро ще завяря една траба на гърнето и с електрическа помпа и разширителен съд ще...
Сега ще се пробва с подгревната свещ и ще се мисли след това...

[don_pepone]

Пичове, имам въпрос. Ламбда корекцията на газовият инжекцион постоянно ли работи или може да се спре софтуерно. Става въпрос за Фобос 1 на моята кола 2.5 V6. Газаджията ми не ми бе вързал тази корекция и днес се реших и намерих кабелчето и го вързах към ламбдата,но не знам дали работи (коригира) или е просто вързано.

[mimouzunov]

Пичове, имам въпрос. Ламбда корекцията на газовият инжекцион постоянно ли работи или може да се спре софтуерно. Става въпрос за Фобос 1 на моята кола 2.5 V6. Газаджията ми не ми бе вързал тази корекция и днес се реших и намерих кабелчето и го вързах към ламбдата,но не знам дали работи (коригира) или е просто вързано.

Несъм наясно, но тая жичка от газовата вързана към сондата не е ли само за улеснение при настроиката!?

[don_pepone]

И аз незнам на 100% но ми казаха че освен за настройка е и за корекция на сместта както при бензиновият комп. Даже в снопа кабели има кабелче и за втора ламбда.

[robygas]

Само за улеснение при настройката е.
Никаква корекция не прави газовия комп от там.

[don_pepone]

Пфууу язък че рових 30 минути да търся кабелечето в снопа
Баси,май сондата ми се шашка нещо. На газ колата е толкова "одушена" на празен ход,че като карам на първа без газ и клати яко,чак рита,а сондата кове на малко над 800миливолта и не мърда от там, а като обърна на бенз си чертае нормално.... Що е то ?

[robygas]

Богата смесна газ.

опс..