Модифициране на 1,7 ТС 8кл (силов тунинг)

[Z:)m]

За сега само вдигаме шум из уличките на града, поради липсата на гърнета по изпускателната генерация .
Естествено, в близките няколко дни ще трябва да се модифицира генерацията, заради няколко стеснени участъка + направата на едно по-прилично гърне.
След това вече, живот и здраве, ще я качвам на валяците.
М/у другото, вече имам и един комплект жълти KONI'та, но не знам кога ще ги инсталирам на колата. Момчето, което ще ми качва конитата, предлага да им даде лек страничен наклон 2-3градуса, за да стане по-стабилна колата в завои, но пък цената за това ще е по-кратък живот на гумите. Не съм решил още какво да правя...

[Z:)m]

Реших малко да съживя темата, а и да ви се похваля с новите си придобивки и подобрения .
Благодарности на Добри от Асеновград - сервиза на Котуманов!
Мисля, че се е справил повече от добре .

[TRENDi]

Е, дай подробности де ?! Диаметъра променян ли е? От 2 в 1-то назад ли е правено или и при главата е сменено? Колко точки за труда заминаха горе-долу(ако не е тайна или неудобен въпрос) и т.н? Иначе е готино ...

[VGZ]

2-1 43,4 x1.5 от там до края 60,3 х 1.5 колектора си е оригиналния

[Bobo]

2-1 48,3 x1.5 от там до края 60,3 х 1.5 колектора си е оригиналния

Аз имам въпрос брат що толко дълго си направил сгащването на 2-1-то ? Или има нещо с диаметъра на задната тръба дет не схващам я обесни

ПС: Перфектни заварки евала ти права

[Z:)m]

Е, дай подробности де ?! Диаметъра променян ли е? От 2 в 1-то назад ли е правено или и при главата е сменено? Колко точки за труда заминаха горе-долу(ако не е тайна или неудобен въпрос) и т.н? Иначе е готино ...

На твоите въпроси само VGZ (Добри) може да ти даде точен отговор . Гледам вече даже има някакво инфо относно ТТ-данните

[VGZ]

Аз имам въпрос брат що толко дълго си направил сгащването на 2-1-то ? Или има нещо с диаметъра на задната тръба дет не схващам я обесни

ПС: Перфектни заварки евала ти права

ами по принцип тва е правилния начин със минимален ъгъл , при сливане на 2-3-4 тръби в едно трябва да има т.нар expansion chamber на самия край на тръбите трябва да е с по голям обем за да не връща по неработещата тръба толкова , отделно е хубаво да е с по малък ъгъл за плавен преход на сеченията , с две думи мързи ме да обеснявам

[Z:)m]

Супер, някой клип да й чуем звука?

Ще се опитам да направя клипче, но в по-следващите дни, че в момента не ми работи колата ("това е алфа, за Бога!) .
Иначе имам и клипче на звука от предишния й вариант, когато беше без нито едно гърне... т.е. имаше едно крайно гърне, но то си беше бутафорно

[Z:)m]

Да, Добри е свършил чудесна работа . Доста хора се пъхаха под колата и цъкаха с език, изумени от качеството на заварките .
А относно Г-тека - за съжаление, не разполагам с такава техника и няма как да направя подобни засичания. Единственото, което мога да засека е, за колко прави 0-100км/ч и то с хронометър, което е супер неточно и грешката "човешки фактор" е неизбежна.
Планирам в рамките на този месец (дано не ми мине котка път) да я кача на валяците и да я видим колко коня е сега и колко ще стане след ремап. Но това, чак след като открия къде ми е бъга в системата, щото в момента на ниски обороти и празен ход работи като hot-rod .

[Kris]

Колега, браво! Какви коне горе-долу очакваш ?

[Z:)m]

Колега, браво! Какви коне горе-долу очакваш ?

...около 160-170 к.с. Това е най-оптимистичния вариант

[Z:)m]

Ето и обещаното от мен клипче за звука на колата. Това е преди да се направи мода по генерацията.
Искам обаче да отбележа, че генерацията я преправях с цел да се отпуши колата във високите обороти (да няма рестрикция откъм изпускателната система) и в същото време да стане колата малко по-тиха.
Съжалявам само, че не я снимах и при форсиране, за да разберете наистина какъв ужасен беше шума...

Ето линка към клипчето: http://www.vbox7.com/play:14599d13

[Z:)m]

За съжаление, в близките дни не знам дали ще мога да ви пусна клип, поради малък технически проблем с вариатора и сега колата вместо като бегачка, работи като моторна резачка
Смятам този уикенд да се правя на майстор.

[Z:)m]

Всъщност, проблема вече е отстранен .
Виновника се оказа парче засъхнал силикон, който беше попаднал в маслената магистрала на соленоида, управляващ вариатора. Парченцето беше заседнало в плунжера на електро-хидравличния клапан (камера В - виж прикачения файл към този линк http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...ad.php?t=34633) и не позволяваше на плунжера да се върне в горно/изходно положение. Така се оказа, че при запалване на двигателя, маслото веднага постъпва във вариатора и дефазира смукателния вал на 30 градуса, следствие на което, препокриването (overlap) на изпускателните и смукателните клапани е голямо, компресията пада, част от засмукания въздух или изгорелите газове се връщат в смукателния тракт и работата на двигателя на празен ход става, както по-рано цитирах - като на моторна резачка . Сега вече всичко е ОК.

[kongogo]

Какво стана с колата върви ли ?