Плахо пистовизиране и "rebuild" на 156 3.0V6

[ФЕРАРИСТ]

Тая самозаконтряща гайка със синьото не е завита кат хората.

При положение че свалям и качвам щангите по 20 пъти на ден, реших че не е необходимо да завивам всички гайки на цялата им резба......

[1115]

О да отидеш за сертифициране,че иначе ще стане беля голяма да знаеш

добре, че на Серес чистиха масло, не кръв

[pininfarina]

добре, че на Серес чистиха масло, не кръв

Само немога да разбера що сте толкова черногледи!

[hamel1]

А де, и аз това се чудя...........

[ФЕРАРИСТ]

Чакаме тракдей за да видим дали задното окачване в този си вид ще издържи.......
Сложих неква Х опора на задната рамка, не е повече от 2 кила, може би повече за всеки случай.......

Проекта прекратява развитието си, по тази кола от този момент нататък спирам влагането на средства и време.....мисля че ми е време за ново предизвикателство, в което ще се ползват доста неща от тази кола, но може би от сантиментална гледна точка ще я запазя във вид в който просто ще мога да монтирам това което съм махнал за не повече от половин ден.......
Колата е фън, но взе да не отговаря на изискванията ми за кеф, тъй като мисля че стигнах до етап в който вложените средства-време-усилия не повишават бързината със същите темпове.......Не мисля че е удачно да влагам много за намаляване на тегло и подобряване на баланс и окачване, когато мога да вложа същото в нещо което е да речем с 300 кг по леко, и ти дава много по голяма свобода на действие........но все пак няма как да се мине от А на В без да се мине през Б......

[pininfarina]

Аз все пак мисля че донора с който си в момента е Ок и има какво още да се работи по него - тегло аеродинамика...

[digitalundgrd]

Тва ще рече, че няма да е талянка следващата, защото се съмнявам да започнеш да караш пунто

[ФЕРАРИСТ]

Аз все пак мисля че донора с който си в момента е Ок и има какво още да се работи по него - тегло аеродинамика...

Това на атачнатата снимка беше на последния тракдей в Кал......
Принципно от доста време имам голям мерак да направя нещо такова, но както казах не може от А да скочиш на В или Г......първо е добре човек да поекспериментира с коли и варианти.......
Въпросната кола е на някакъв от Омуртаг, като за човек дето примерно не обръща внимание на това какво е примерно рол център, зависимост между височините на сахващане на носачи и корм. щанги, мисля че беше направена доста добре......
Некъв двг от Рено 1.8, некво турбо с Мега, по негови думи 170 - 190 коня, което ще рече че трудно е над 160.......
Почти всичките му гуми сочеха в различни посоки, реглаж на око, видно е че задна дясна е дори в положителен наклон като на Татра......стрийт гуми дот 2007, 205, шестнайски........Човека е от Омуртаг.....за втори път на Кал......и с първото си излизане даде 2.8 сек по слабо време от мен ЗА ДЕНЯ.......щото е с над 300 кила по лек........да го духа скапания японски дизайнер на още по скапания ГТР.....
Идеше ми да си източа бензина и да си запаля кочината.......
За къв чеп да се потя да сваля с много изгубено време и пари примерно преко сили едни 50 - 60 кила, като мога да сваля над 300.......
Плюс това аз не робувам на марка, за мен е важно да стигам най - бързо от А до Б, с какво средство ще е е без значение.....
Знаех че рано или късно ще карам кола със задно, като оставих 100 метра следи от гуми на Сер преди време, си казах че дъм дотук с предното.......от доста време събирам информация за подобни тръбни конструкции, сега това просто катализира процеса.......

Тва ще рече, че няма да е талянка следващата, защото се съмнявам да започнеш да караш пунто

Категорично двигателя ще е италиански......

[tqnbtb]

щом е така .. защо пък ще заложиш отново на италиянски мотор ? нали няма значение марката шасито и т.н. На всички е ясно че има много по- добри, ЛЕКИ и същевременно мощни мотори от други марки .. в същото време не по малко издръжливи ... Не разбирам само това .. Другото което си мисля ако направиш кола като по-горната снимка да дава 30 сек (образно казано разбирай най бързата) на Калояново или на Серес или където и да е , според мен никои няма да и обърне внимание и ще се причислява към болид едва ли не -понеже това не прилича на кола ама на сделано в Русия ...

[ФЕРАРИСТ]

щом е така .. защо пък ще заложиш отново на италиянски мотор ?

Предполагам не си дочел предния ми пост докрая.....

Другото което си мисля ако направиш кола като по-горната снимка да дава 30 сек (образно казано разбирай най бързата) на Калояново или на Серес или където и да е , според мен никои няма да и обърне внимание и ще се причислява към болид едва ли не -понеже това не прилича на кола ама на сделано в Русия ...

И на сделано в Мозамбик да прилича, ми е абсолютно все тая, както казах за мен е важно да е бърза и да ме удволетворява на пистата, хорското мнение принципно изобщо не ме интересува.......

[ne0]

Аз се чудя ко му се връзвате на Феро, то тия неща не са от вчера.... да не кажа че от няколко години даже, решил е да ме изостави сам да се мъча с тая ми ти марка... ама няма да мус е случи

[Mury]

........

[pla_y_men]

Колкото и да е странно, подкрепям Феро. Ако човек прави "нещо" само за кеф, което да изкарва само и единствено няколко пъти в годината на писта, една такава "тръбарка" е супер вариант...поне за мен. И на мен от години ми се въртят подобни, далечни мисли. Разликата е, че поради липса на време и желание за сложни схеми с производство и натаманване на клетки, носачи, мотори и т.н., най-вероятно ще си барна един картинг. Простичко, леко, пъргаво, с подредени скорости...няма по-евтина и истинска схема за кеф и адреналин.
Между другото, това, което се вижда на единствената снимка, качена от Феро изглежда много добре премислено и направено...поне за мен. Човека или си разбира доста или е преписал читаво някоя готова схема от някъде.

[ICI]

този роудстър от снимката е дипломната работа на един колега от Дизайна, от преди 10-тина години.

а за времената на писта, ами съвсем друг клас си е, и си дава времена лесно без да пребива гуми, спирачки, окачване, трансмисия и мотор.

[ne0]

http://www.madabout-kitcars.com/kitc...hp?shownews=95